サムスンギャラクシーノート7リコールサガの最新の開発：オーストラリアの3社の航空会社は、航空機内でノート7ハンドセットの使用を禁止しました。 一方、米国連邦航空局は、その選択肢を検討していると言います。
ロイター によると、航空会社は当局による電話の使用を禁止するように命じられなかったが、サムスンのグローバルな注7のリコールに続いてこれらの措置を積極的に実施した。
地元のあるモデルがホテルの部屋で火災を起こし、報告された1, 870ドル相当の損害をもたらした後、Note 7のバッテリーの問題は最近オーストラリアでニュースになりました。
禁止は、携帯電話を機内に持ち込む注7の所有者を停止するものではありませんが、飛行中ずっとスイッチをオフにしておく必要があります（充電しない）。 報告書によると、注7は航空会社の機内エンターテイメントシステムに接続できない場合もあります。
リコール後でも、Note 7が安全であることをどのように証明しますか？
この動きにより、乗客と航空乗務員の両方が困難な状況に置かれます。たとえば、距離のあるS7エッジからノート7を区別するのは必ずしも簡単ではありません。 そして、リコールが行われている間、野生では安全と非安全の両方の注7があります。つまり、乗客が自分のデバイスが火災の危険ではないことを証明することはほとんど不可能です。 リコールが完了した後でも、新しい安全なNote 7の所有者は、携帯電話を空中で使用しようとすると不便に直面する可能性があります。 （別の言い方をすれば、Note 7 が 安全であっても、危険だ という認識 はつまずきの原因になる可能性があります。）
米国では、FAAは Gizmodoに 与えられた声明の中で、「この問題に関連するガイダンスに取り組んでいる」と述べています。 当局は、「デバイスがメーカーによってリコールされた場合、航空会社の乗務員と乗客は、リコールされたバッテリーまたはリコールされたバッテリーを含む電子機器を航空機の機内または機内持ち込み手荷物に持ち込むことはできません」と付け加えました。
FAA禁止の結果は、旅行者にとってはるかに深刻です。
消費者製品安全委員会の関与なしに、ノート7のリコールの処理方法が不安定であるため、後者の点は灰色の領域のままです。 しかし、FAAの禁止が続いた場合、現在のオーストラリアの禁止と同じ物流上の課題に直面することになります。影響を受ける電話を特定し、乗客が「安全な」ユニットを持っていることを証明することは困難です。 当然のことながら、メモ7をあらゆる能力でアメリカの飛行機に持ち込むことを禁止することは-たとえ手荷物を止めたとしても-旅行者により大きな影響を与えるでしょう。
物事がどのように展開されても、主要なライバルAppleが最新のiPhoneを発売するので、Samsungにとってはさらに否定的な宣伝です。
