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Google I / OでのAndroid Autoの発表に続き、アウディはすでに将来の車両のシステムにコミットしています。 ドイツの自動車メーカーは、最初のAndroid Auto対応Audisが2015年初頭に利用可能になることを詳述したプレスリリースを発行しました。
AudiのAndroid Autoの実装により、既存のMMI車載システムに組み込まれ、ドライバーが互換性のあるAndroidスマートフォンに接続するとプロンプトが表示されます。 Androidが実行中のすべてを引き継いでいるわけではないことを覚えておくことは重要です。Audiは、QNXオペレーティングシステムで実行されるAndroid Autoの下に独自の独自のシステムを持っています。
良い人、アウディは、Android Autoがライバルのスマートフォンプラットフォームと互換性のない車を作らないとも言っています。 それは彼らにとっても私たちにとっても重要です。 アウディは、所有している携帯電話に関係なく車内体験を提供し続けますが、Androidを実行している場合は、もう少し特別なものになります。
アウディは2015年に車両へのAndroid Auto™接続の導入を開始する予定です
- Android Autoは、AudiMMI®インフォテインメントシステムを介して機能するAndroidモバイルカーアプリのシームレスなリンクを提供します
- 運転手は、音声コマンドと運転環境に最適化されたアプリとサービスを投影できます
- Android Autoは、Androidプラットフォームを自動車に搭載することに取り組んでいるハイテク企業と自動車業界のリーダーの連合であるOpen Automotive Allianceから生まれた最初のイノベーションです。
- Audiは、Open Automotive Allianceの創設メンバーとしての役割を通じて、2015年に発売されたまったく新しいモデルでAndroid Autoテクノロジーの導入を開始する予定です。
Android Autoは本日、サンフランシスコで開催された2014 Google I / O年次技術会議で、Google、NVIDIA、Audi、およびその他の3つの自動車メーカーが1月にAndroidプラットフォームを自動車に拡張する世界的な提携であるOAAに起因する最初のイノベーションとして発表しました。
Android Autoを使用すると、ドライバーは、路上での安全で直感的な操作に最適化されたAudi MMIディスプレイとコントロールを使用して、Androidデバイスのカーアプリにシームレスにアクセスできます。 OAAは、自動車のイノベーションを促進するために、共通のプラットフォームを中心にオープンエコシステムを構築することに専念しており、自動車メーカーが最先端の技術をドライバーにより迅速に提供できるようにします。
「コネクテッドカーテクノロジーの新興分野のリーダーとして、アウディはお客様のモバイルテクノロジーニーズを満たすことの重要性を彼らの条件で認識しています」と、AUDI AGの開発電気/電子部長であるリッキーフディは述べました。 「しかし、注意をそらし、パフォーマンスを向上させるAndroid Autoなどのイノベーションを通じてのみこれを行う必要があります。」
個人の移動手段と情報を常に把握する必要性は、車と携帯電話が果たす日常生活の2つの重要な要素です。 Android Autoは、ドライバーが情報のアクセスポイントを手のひらから車のビルトインディスプレイに移動し、手をハンドルや道路に置いたままにできるようにします。
互換性のあるAudiにAndroidスマートフォンを接続すると、MMIタッチディスプレイとコントロールを介してアプリを機能させるかどうかを確認するプロンプトがドライバーに表示されます。 マイク入力やすべての制御インターフェイスを含むグラフィックスおよびオーディオストリームは、Android Autoで動作します。AndroidAutoは、Audiソフトウェア合弁会社e.solutionsが開発したANX MMIモバイルメディアアプリケーションフレームワークにシームレスに統合されます。システム。
車が動いている間は、マルチメディアビデオコンテンツやテキストの多いディスプレイを表示するアプリは無効になります。これは、すべてのアウディMMIシステムに標準装備されている機能です。 ドライバーは、AndroidビューとAudiインフォテインメント機能から必要に応じて、またはAndroidスマートフォンを取り外したときに簡単に切り替えることができます。
今後のモデルにAndroid Autoを追加しても、Audiモデルは他のスマートフォンと互換性がなくなります。 アウディは、ドライバーの気を散らすことを避けることに最初に焦点を合わせながら、車両内のモバイルデバイスへの統合アクセスを改善した実績があります。
